Preguntas frecuentes

Actualmente estamos en la fase de diseño conceptual del Brooklyn Queens Connector (BQX) y estamos buscando retroalimentación de la comunidad. Estas respuestas se basan en la propuesta actual y se perfeccionarán como parte de nuestro proceso actual.

1. ¿A qué horas funcionaría el tranvía? ¿Sería un servicio de 24 horas? ¿Con qué frecuencia funcionaría el servicio?

El BQX funcionaría siete días a la semana, de 5 a 1 de la mañana en días de semana y de 6 a 2 de la mañana los fines de semana. El servicio de tranvía llegaría cada cinco minutos durante las horas punta. No se ha descartado el servicio nocturno, y volveremos a examinar estas horas como parte de nuestro trabajo actual.

2. ¿Cuánto costaría el viaje?

Se espera que la tarifa para BQX sea paralela a la del metro y el autobús de la MTA e incluya traslados gratuitos entre los metros y autobuses de BQX y la MTA.

3. ¿No se atascará el BQX detrás del tráfico o de los vehículos estacionados en doble fila?

Para asegurar un transporte rápido y eficiente, la ruta propuesta coloca al BQX en un carril de sólo tránsito en la medida de lo posible, alrededor del 90 por ciento de la ruta.

4. ¿No sería un autobús exprés o un autobús de tránsito rápido (BRT) una mejor opción en esta ruta? 

Estamos explorando activamente el BRT como una opción de transporte alternativo para ser comparado con un tranvía como parte del proceso de revisión medioambiental. La selección de las alternativas que se estudiarán en la Declaración de Impacto Ambiental se basará en la retroalimentación de la comunidad, la viabilidad de la ingeniería y otras consideraciones.

5. ¿Cómo se relaciona esto con los rediseños de los autobuses de la MTA?

El Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT) está coordinando estrechamente con la MTA en los rediseños, y el trabajo de rediseño de la MTA refleja la necesidad de un servicio más rápido y eficiente a lo largo de este corredor. Estos rediseños beneficiarán a los pasajeros en el corto plazo, mientras que el BQX proveerá beneficios permanentes y a largo plazo.

6. ¿Cómo afectará el BQX a los pequeños negocios que necesitan la calle para cargar y aparcar?

Los tranvías y otros modos de tránsito generalmente aumentan la actividad peatonal cercana, lo que ayuda a los negocios del vecindario. Mientras que el BQX puede requerir que los negocios ajusten su forma de operar, la Ciudad trabajará con las comunidades de negocios para desarrollar estrategias que aseguren la viabilidad continua de las entregas en las calles donde el acceso a la acera se vea afectado. 

7. ¿Cómo abordaría el BQX las inundaciones, el aumento del nivel del mar y otros problemas de resistencia?

 La construcción de un nuevo servicio de tránsito dentro y adyacente a la llanura de inundación presenta una oportunidad para incorporar las mejores prácticas de resistencia en el diseño y las operaciones del BQX desde el principio. Estas incluyen elevar el equipo eléctrico, reforzar los cables aéreos, fortificar las instalaciones de mantenimiento y endurecer el lecho de las vías para que soporten las inundaciones. Además, el BQX tendría operaciones libres de emisiones que contribuirían a los objetivos de reducción de gases de efecto invernadero de la ciudad de Nueva York.

8. ¿Cuánto costará construir el proyecto?

El costo estimado es de aproximadamente 2.700 millones de dólares para un tranvía a lo largo del corredor de ~11 millas desde Red Hook hasta Astoria. Esta estimación incluye las estaciones, la plataforma del tren, el suministro de energía eléctrica, un patio de mantenimiento y almacenamiento, la reubicación de los servicios públicos, las mejoras de la carretera y un nuevo puente sobre el arroyo Newtown.

9. ¿Cómo se financiará el proyecto?

La inversión en un nuevo tránsito crearía valor al proporcionar una mejor conexión para las zonas a lo largo de la ruta. Proponemos una estructura de "captura de valor", en la que el aumento del valor de las propiedades adyacentes se destinaría durante 40 años a pagar aproximadamente la mitad del proyecto, con fondos federales para cubrir los costes restantes. Las asociaciones privadas podrían proporcionar una fuente adicional de inversión.

10. Hay otras zonas de la ciudad que también podrían beneficiarse de las inversiones en tránsito. ¿Por qué se eligió esta zona?

Aunque hay muchos otros barrios que necesitan opciones de transporte adicionales, creemos que la BQX tendría el mayor impacto al abordar los problemas de transporte únicos que enfrenta este corredor, que incluye algunos de los barrios de más rápido crecimiento de la ciudad, pero carece de un enlace de transporte directo de norte a sur. BQX es solo una parte de un esfuerzo más grande de la ciudad para mejorar las opciones de transporte para los neoyorquinos, que también incluye importantes inversiones en el MTA, la expansión del Ferry de la ciudad de Nueva York, iniciativas como el Plan de Acción de Mejores Autobuses del Departamento de Transporte de la ciudad de Nueva York y Visión Cero, y proyectos como el Busway de la calle 14.